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高雄輕軌在去年十月中啟動，行駛C1到C4站；延伸到C8站，於六月四日由交通部辦理履勘，當時交通部有條件通過履勘，列出多項營運前改善工程，捷運局於三天內修正完成，市府向交通部申請營運許可。

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新新人類從事保險電銷工作，通常到第3個月是撞牆期。康健人壽聯盟通路資深副總經理王淑華說，一般電銷「菜鳥」，會先接受6個月輔導，但若第1個月沒進件、第2個月沒收入，第3個月很多人就撐不過去，「陣亡率」近一半。許多人對電話行銷敬而遠之，加上近年法規限制更嚴，尤其實施「個資法」後，壽險公司取得行銷名單不易，金管會保險局還加碼，對電銷更祭出多項嚴格管理新制。這些原因造成壽險業電銷規模成長不易，電銷保費收入遠遠低於銀行保險及業務人員各大通路。包括康健、台灣人壽、友邦、法國巴黎及元大人壽等，仍有一定規模的電話行銷保險業務人員。傳統上，許多婦女重返就業市場的「第二春」工作，就是電銷保險專員，但近年電銷人力也換新血，向年輕大學畢業生招手；王淑華說，在更多男性投入之下，電銷人員男女性別占比，已經從早期的1比9，轉為現在的3比7。各公司雖都提供「名單」給電銷人員，逐筆打電話行銷，但成交不易。王淑華說，一名電銷人員要對一名準客戶「打6到10通電話」才能成交，若5通內能成交，已算快速；許多電銷人員受不了老是被掛電話，尤其新人多半撐不過「第3個月」，第3個月也被視為新人撞牆期。王淑華說，過往各公司輔導電銷人員，以加強專業知識為主，但現在針對新新人類，則須加強他們的挫折忍耐力及自我激勵能力，且主管「每天、每月、每季」都要吃飯，以帶動士氣。
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過去壽險業一向是國內公債的最大投資者，且一買入多會中長期持有，壽險業投資國內公債金額隨著資金增加，快速成長，2000年底投資部位僅3,645億元，2003年時就破兆元，2009年6月時破2兆元，曾一度近2.5兆元。

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（中央社台北14日電）台北股市今天收盤上漲39.90點，為8576.12點，漲幅0.47%，成交金額新台幣622.49億元。1050614
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（中央社記者15日電）針對MSCI明晟公司宣布延遲將中國A股納入MSCI新興市場指數，中國大陸證監會回應稱，不會影響中國資本市場改革開放的進程和市場化、法治化的方向。

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（中央社記者趙麗妍台中14日電）台中市政府擬解散快捷巴士公車，57名受雇員工面臨解雇危機，中市府表示，台中捷運公司預計年底招募60名員工，會主動輔導有意願的員工報考，協助爭取工作機會。 台中市議員江肇國今天在議會質詢表示，若勞雇雙方無法在10日內指派代表協商，勞工局不僅應在接下來5日內代為指定，更可以直接開罰新台幣10萬元至50萬元不等的罰鍰。 江肇國指出，交通局提出解雇計畫書已過近1個月，勞工局至今不僅沒有指派代表，也沒有協助勞工籌組協商委員會，更無指派任何窗口向勞工代表聯繫，放著57名勞工自生自滅，不僅失職，根本違法。 江肇國要求勞工局應盡速輔導，交通局也應負起責任，協助快巴公司員工轉任中捷公司，避免一場失業的風暴。 交通局長王義川表示，市府已啟動相關機制進行轉職輔導，從優發放資遣費及慰問金，維護勞工權益。因快捷巴士員工無法直接轉任台中捷運公司。但台中捷運公司正進行籌備作業，預計年底招募60名員工。 快捷巴士公司員工若符合捷運公司徵才職缺資格者，交通局將主動協助並輔導有意願者，於公告徵才時報考。 勞工局長黃荷婷也強調，為維護勞工權益，相關人員依法填寫勞工專長及意願調查表，勞工局將全力提供協助。1050614
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廣隆（1537）總經理李瑞勳昨（13）日表示，首度接獲日商本田（Honda）機車越南廠「起停應用鉛酸蓄電池」訂單，且開始交貨，本田今年再增加1款上述機車電池訂單。

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林全指出，智庫提出建議，開辦長照服務，營業稅與遺贈稅是不錯的組合，但是不是最好組合？可

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讓各界討論。

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鉅亨網記者陳慧菱 台北英國脫歐(Brexit)是否成真，成為最近國際財經大事之一，也牽動了近期的市場表現。中國信託全球不動產收益基金經理人陳雯卿表示，短期間國際資金避險需求恐攀升，建議投資人可佈局與股債相關性低，且可望逐季繳出正報酬的全球REITs基金。根據Bloomberg統計，全球REITs與各資產類別間長期存在負相關或低相關係數。以過去30年各資產類別間的相關係數來看，全球REITs與全球股市走勢呈現微幅的正相關，但與全球公債、投資等級債與高收益債則呈負相關。陳雯卿說，投資組合中除REITs外，靈活搭配公債、投資等級債或高收益債，利用資產間低相關性來降低市場大幅波動的風險，既可為投資組合增加穩健度，也能兼顧波動風險和收益機會。此外，觀察歷史數據資料，從2009年以來，若6月進場布局全球REITs並持有到年底，7個年度中，就有5次為正報酬，正報酬機率超過70%，且平均報酬為8.3%；若將持有時間拉長到隔年第一季，正報酬機率更提升至接近9成，平均報酬亦有14.5%。顯示持有越久，越有耐心，獲利空間越高。陳雯卿強調，目前美國升息步調緩慢，歐洲與日本實施負利率，促使主要市場的公債殖利率持續滑落，低利率環境特別有利REITs企業融資成本下滑與推升不動產價格上漲，建議愈早進場佈局獲利空間愈大。*(中國信託全球不動產收益基金：本基金有相當比重投資於非投資等級之高風險債券且本基金之配息來源可能為本金)
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（中央社記者黃麗芸台14日電）悠遊卡公司和公車業者清分費談不攏。悠遊卡公司董事長林向愷今天說，公司提供公車業者免費服務逾新台幣55億元，籲應視整體；北市交通局也說，主管機關定會維持公共利益。 媒體報導，北市公車每日運量約130萬人次，逾9成使用悠遊卡，而乘客每刷一次卡，公車業者就得付一定比例的清分費給悠遊卡公司。不過，雙方合約年底將到期，迄今仍因清分費率喬不攏，未達共識，若合約期滿仍未談妥，百萬公車族明年想用悠遊卡搭公車，恐生變數。 林向愷今天受訪表示，雙方目前仍在談判，但由於公車業者也是悠遊卡公司的大多數股東，若其以公車業者角度來看，當然希望清分費越低越好，不過費用過低，也會引發悠遊卡其他合作業者的骨牌效應，對悠遊卡公司來說衝擊太大。 他指出，目前公車部分實際扣款金額為新台幣75億元，悠遊卡公司收費費率是以1.7%計算，但公車業者卻希望能降到0.9%。 不過，悠遊卡公司還提供公車業者許多免費服務，包括票差補助38.85億元、社福卡補助10.5億元，以及捷運轉乘5.9億元，共計達55.27億元都未收任何費用。 林向愷表示，雖然悠遊卡公司向台北捷運收費費率僅為1.1%，但北捷需處理項目較少，無法以同樣基準做比較，公車業者不能只單看清分費，應視整體服務項目。 他說，談判過程都會碰到歧見，相當正常，也希望盡快獲得共識、快點定案，讓持卡人不需憂心使用權益受影響。 台北市公運處長陳榮明也說，這不是問題，悠遊卡公司和公車業者年底合約到期，要重新簽約本來就會有議約內容討論，包括清分費部分，只是目前還在討論商業共識部分，且身為主管機關立場，一定會維持公共利益，不影響民眾權益。1050614
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